Para los amantes del Ferrocarril

Compartimos esta reseña incorporada a los textos publicados en el facebook Gran Ferrocarril de Venezuela (Ernesto Roa Carrero y un grupo de seguidores de la historia y e presente ferroviario venezolano) porque se trata de plausible ejemplo a seguir. Acá, lo poco que pudo ser preservado relacionado con medios transportes o locomoción, no deja de estar amenazado. Al mismo tiempo, las solicitudes para que el Estado actúe evitando la salida de automóviles y otros bienes privados o públicos relacionados con la historia de la transportación en el país, ninguna atención merecen. En las aduanas o caminos verdes las autoridades a las que corresponde, nada hacen para evitar sean embarcados persiguiendo dólares en mercados ávidos de exponentes del que fue muy rico patrimonio hoy casi reducido a la nada.

http://www.eluniverso.com/vida-estilo/2014/08/03/nota/3317886/coleccion-40-locomotoras-vapor-se-exhibe-habana

Fotos actuales del Museo Aeronáutico

Esta fotografía reciente tomada por Mario Corser, vale la pena compararla con la que muestra los mismos hangares pero recién edificados según diseño de Guillermo Alejandro 'Mimito' Salas Díaz -hermano del pintor Tito- para albergar los aviones Caudrón adquiridos nuevos en Francia para equipar la aviación venezolana en sus orígenes los años veinte. El coronel Juan Flores Blanco, quien mucho hizo como director durante más de una década del cincuentenario Museo Aeronáutico Luis Hernán Paredes, convalece en el Hospital Miltar de Maracay luego de sufrir el sábado 2 de agosto un paro respiratorio cuando ya estaba en franca recuperación.

Algo de transportes aéreos de nuestra aviación mlitar y un BAC Provost de entrenamiento. Al centro sobre el pedestal, un Jet Provost de adiestramiento durante los años 60 y 70, y a sus lados, el último de los Douglas C47 que tuvo operativo la FAV; a la izquierda Beech King ex Ejército de Venezuela; al fondo a la izquierda la nariz de otro Beech King pero de la FAV. La fotografía de Mario Corser permite apreciar el cuido del jardín.

DECANA DE LAS REVISTAS DE CARROS DEJA DE CIRCULAR

"El sector automotor ha recibido otro golpe: ‘Automóvil de Venezuela’, la decana de las revistas especializadas, deja de circular con su edición de julio/2014 en la calle. ¿Motivos? “La grave situación económica del país finalmente nos obliga a hacer un alto en nuestro camino. Hemos tratado de mantenernos firmes en el mercado pero son muchas las razones que no nos permiten continuar nuestra labor con los resultamos que deseamos. Todos los sectores del ámbito económico están siendo afectados negativamente y el de las artes gráficas así como el automotriz no escapan a la crisis”, dice la Directora Gerente, María de los Angeles Ortiz en su editorial de despedida. ‘Automóvil de Venezuela’ interrumpe así una trayectoria de 53 años ininterrumpidos de circulación, con 636 ediciones. “Nuestro agradecimiento es infinito a los anunciantes, a los lectores, colaboradores y a todos los que de alguna u otra forma han sido partes de esta aventura, de este sueño de mi padre, Armando Ortiz, un pionero de las comunicaciones en el sector automotor”, escribió “Tita” Ortiz. Finaliza: “Tenemos fe en que el país tomará otro rumbo y vendrán tiempos mejores. Con seguridad allí estaremos nuevamente”.
A la información textual tomada de Flash de Motor en su edición de este jueves 31 de julio 2014, debemos agregar que don Armando Ortiz, gran caballero y excelente periodista, tuvo mucha y constante cercanía al Museo del Transporte. Fue el promotor del establecimiento del Salón de la Fama del Automovilismo el cual se instalaría en los espacios del Museo Guillermo José Schael, loable idea fomentada hacia 2004 con motivo del centenario de la llegada del automóvil a nuestro país pero que, por razones muy diversas, se hizo imposible que prosperara. Ortiz dedicó espacio en su revista a recapitular la historia del mundo automotriz venezolano y llevar el pulso al desarrollo de la industria a escala mundial. Dejó grato recuerdo como se aplaude la mayoría de la publicación que ahora deja de circular. Actualidad Automotriz, establecida por José Jacobi, en su versión impresa, fue la primera en pasar a la presentación digital, lo cual ocurría tras 206 ediciones en 17 años de La Guía del Motor, fundada por Raúl Álvarez y Antonia Martín, presente sólo en versión digital diaria de lunes a viernes. El editor de Tal Cual participa a sus lectores que a partir de mañana el diario pasa a costar 20Bs de lunes a viernes y 23Bs los sábados –edición de fin de semana-.

A 131 años del Ferrocarril La Guayra a Caracas

Honorifico haber recibido hoy en el Museo a don Pedro Sequera. Emocionó a los presentes tenerlo entre quienes compartieron la actividad y escuchar sus recuerdos y comentarios, las experiencias además de verlo posar al lado de la locomotora construida en 1888, única pieza que existe de todo el material rodante que tuvo a su servicio el tren La Guaira Caracas. La presencia de este valor humano, de los que ayudaron a hacer patria, figura entre los pequeños gestos que justifican los desvelos provocados por servirle al Museo. Gracias a los asistentes, a Belén Orsini por la primicia de su documental, a Derbys Lopez, Arturo Rivero, al representa de la oficina cultural del Metro de Caracas, a Benjamín, Orlando, Roberto Iregui, Pedro Cuiman, Alejando Cabrera, a Edgardo Dobles nieto del mecánico de la estación Zig-Zag, a los demás amigos de Fundhea,…. A cada uno de los asistentes y de manera especial a don Pedro Sequera y su hija Carolina Ríos Sequera. Queda pendiente visitarlos en los próximos días para entrevistarlo.

El Radio Howard restaurado vuelve al museo

El ingeniero Guillermo Rivero Blanco hizo entrega el domingo 3 de agosto de 2014 del radio Howard a cuya restauración total se comprometió. Luego de 74 años, el aparato vuelve a ser nuevo como de fábrica pues la totalidad del equipo fue objeto de meticulosa atención, reparaciones o sustituciones por Rivero, experto y coleccionista de equipos electrónicos.

En las fotografías, el donante de tan concienzudo trabajo, la entrega formal, y al centro, acompañado por el ingeniero Alejandro Cabrera Pérez y Ramón Rivero Blanco, miembros de la Fundación Museo del Transporte.

LA GASOLINA AL DEBATE

“El presidente de la República, Nicolás Maduro, anunció ayer (31 de Julio) que se iniciará un proceso de debate nacional para aumentar el precio de los combustibles.
Maduro afirmó que el incremento puede generar ganancias entre 40 mil millones y 100 mil millones de bolívares los cuáles propuso sean utilizados en las misiones.
"El dinero que venga de los ingresos por este concepto va a un fondo de inversión del país (...) a un Fondo Social centrado en el país y en sus necesidades".
Explicó que se distribuirá: 20% para la Gran Misión Vivienda Venezuela, 20% para becas del sistema universitario, otro 20% para la Misión el Amor Mayor, otro para Patria Segura y un último 20% para vialidad y servicios.
"Existe un rezago en el precio de la gasolina, ya que una botella de agua cuesta tres veces más que llenar un tanque completo de 50 litros para un vehículo". Hasta aca el texto tomado de la edición de El Universal, Caracas, viernes 1 de agosto de 2014.

La pregunta sería:

¿Está usted como propietario o conductor de un automotor dispuesto a cancelar en lugar de cinco bolívares, el doble, digamos que hasta diez o quince bolívares (10 a 15 bolívares) cada vez que ponga “full” el tanque de gasolina del vehículo? Es decir 100 % o 150 % más por un producto esencial que hasta ahora le fue prácticamente regalado, cuya incidencia directa en los costos del transporte es insignificante y significa desde hace bastante tiempo aún menos que tomarse un vaso de agua de botella o un café servido en la barra en cualquier parte del país.
Hay una respuesta sensata: Sí. Es justo y necesario.

En sus últimos años, el ferrocarril La Guaira-Caracas subía la gasolina que las concesionarias descargaban en Catia La Mar y almacenaban en los depósitos que tanto Creole como Shell tenían en Catia desde donde surtían las estacionales de la capital. En la fotografía, una de las locomotoras eléctricas que funcionaron a partir de 1928, arrastra un tren de cisternas.

DONACIÓN DE AUTOBUSES A ESCALA.

Visitante asiduo del Museo, José Alejandro Márquez Colletti (34), tuvo la amabilidad de reforzar con sus productos artesanales, nuestra colección de modelos de autobuses a escala. Se trata de su hobby el cual, comienza a tomar en serio luego de prestarle durante años atención a las unidades de transporte colectivo que circulan también fuera de la capital o prestan servicio interurbano. 

La muestra de 13 autobuses fue obsequiada para exponerla como otras colecciones igualmente facilitadas, muestras complementarias de los tres buses auténticos representativos de la historia del servicio de colectivos urbanos caraqueños: White Super Power 1952 ex Autobuses de Antímano, Leyland National 1975 ex IMTC, y Mercedes Benz O317 ex Colectivos del Norte. 

“Siempre me han atraído los autobuses y me he puesto a copiarlos en maquetas que construyo en mi casa con diversos materiales, cartón de un kilo, madera, alambre para floristería, papel impreso,…”.

Empleado de Pedeval en el área de gestión ambiental, parte del tiemplo libre lo ocupa en diseñar y construir maquetas como estas sin interés diferente al de copiar la realidad procurando una misma escala. 

De familia de origen tachirense e italiano, confiesa que al juntar las primeras 13 unidades, resolvió donarlas a este Museo pues cree estarán en el lugar adecuado para que la gente las disfrute y la estimulen a ofrecerle tiempo a la artesanía orientada a la mejor reproducción posible de medios de transporte empleados en nuestro país. 

Acá vemos los autobuses obsequiados por J. A. Márquez Colletti. Agradecemos tanta generosidad del joven donante.